對(duì)于一輛汽車來說，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對(duì)于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時(shí)新能源汽車有再好的配置

近日，新能源汽車領(lǐng)先者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時(shí)，刀片電池成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓

在乘用車方面很難戰(zhàn)勝電動(dòng)車，但是在專用車方面，如物流車、公交車，燃料電池車確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

太陽能儲(chǔ)能電池的價(jià)格與電池的容量直接相關(guān)，容量越大，自然成本也會(huì)相應(yīng)增加。其次，技術(shù)的先進(jìn)程度同樣對(duì)價(jià)格有影響。具體到實(shí)際價(jià)格，以家用級(jí)別的太陽能儲(chǔ)能電池為例，一套基本的儲(chǔ)能系統(tǒng)（包括電池組、逆變器、控制器等）的價(jià)格范圍大致在幾萬元到十幾萬元人民幣不等

全球醫(yī)療設(shè)備制造商都在關(guān)注的醫(yī)療器械電池生產(chǎn)廠家鉅大鋰電。鉅大鋰電在為各種醫(yī)療應(yīng)用包括美容儀、數(shù)字成像、患者監(jiān)護(hù)、溫度計(jì)、助聽器、呼吸機(jī)等提供優(yōu)質(zhì)電池和電池充電器方面擁有良好的方案。無論需要電池作為設(shè)備的主要電源還是備用電源

UL關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池的檢測(cè)，目前主要有七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別是：外殼，電解液，使用（過電流保護(hù)），漏液，機(jī)械試驗(yàn)，充放電試驗(yàn)，標(biāo)志。在這兩個(gè)部分中，力學(xué)試驗(yàn)和充電、放電試驗(yàn)是比較重要的兩個(gè)部分。機(jī)械實(shí)驗(yàn)，也就是通過機(jī)械力及機(jī)械力的轉(zhuǎn)化

第一大因素：尺寸大小對(duì)高倍率鋰電池的影響當(dāng)你購買不同型號(hào)的電池他的放電性能，相同的配方材料，不同型號(hào)電池的高倍率放電性能也會(huì)不一樣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)你的電池越大，放電性能通常會(huì)比較好，所以相同倍率情況下放電

近日，全球多家鋰礦開發(fā)商陸續(xù)公布2020年業(yè)績(jī)報(bào)告，智利鋰生產(chǎn)商SQM、美國鋰生產(chǎn)商Albemarle以及Livent等鋰業(yè)巨頭去年全年?duì)I收均超出預(yù)期，行業(yè)內(nèi)主要公司股價(jià)也迎來了一波大幅

新能源汽車有環(huán)保、節(jié)能、廉價(jià)方面的明顯優(yōu)勢(shì)，但在我們周圍，新能源汽車的數(shù)量非常少，原因是人們對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性心存憂慮。新能源汽車的核心是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，電動(dòng)化的核心就是電池。我國在汽車電

目前特斯拉使用的電池是和松下專門定制生產(chǎn)的鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池組，型號(hào)也是18650，都是18mm直徑，65mm長(zhǎng)，圓形的，可以節(jié)省成本。這種電池的安全系數(shù)相對(duì)來說比較高，而且電池的容量也足夠大